L’obiettivo principale di SAMPO era valutare e dimostrare il potenziale di valore aggiunto e l’efficacia delle tecnologie telematiche per fornire servizi di trasporto in risposta alla domanda (DRTS).

Il progetto ha sviluppato servizi di trasporto pubblico nelle aree e nelle regioni rurali e urbane, affrontando le esigenze del pubblico in generale, nonché le necessità specifiche di diverse categorie di passeggeri, come anziani, disabili e altri gruppi speciali.

Un obiettivo importante era ridurre i costi operativi dei servizi di trasporto pubblico implementando schemi più flessibili per le operazioni di servizio.

Lo scopo dei sistemi DRT è fornire un servizio “on demand” ai passeggeri. I DRT vengono effettuati in una varietà di modalità, ad esempio autobus, taxi, invataxis (appositamente attrezzati per le persone con mobilità ridotta), minibus e servizi di trasporto per autobus espresso, tram e servizi ferroviari. I servizi possono anche essere integrati tra diverse modalità.

I sistemi telematici per il funzionamento di un DRT si basano sull’organizzazione e sul funzionamento dei Travel Dispatch Centers (TDC). Gli utenti si connettono al TDC, solitamente telefonicamente, e chiedono una corsa specificando le loro esigenze: il luogo di partenza e di arrivo del viaggio previsto, gli orari di ritiro e riconsegna, il numero di posti richiesti. Sulla base delle richieste degli utenti e delle risorse disponibili (es. Autobus), gli operatori TDC, assistiti da adeguati strumenti software, accertano la / e proposta / e di servizio che meglio si adatta allo stato del servizio (es. I viaggi e le tratte pianificate o quelle attualmente sul loro percorso ).

I TDC utilizzano sistemi di prenotazione e prenotazione che hanno la capacità di assegnare efficacemente i passeggeri ai veicoli e ottimizzare i percorsi e gli orari. Una varietà di tecnologie abilitanti viene utilizzata per l’implementazione di un DRTS, tra cui:

• sistemi di prenotazione e prenotazione,
• progettazione e ottimizzazione della rete,
• sistemi di programmazione e assegnazione statici e dinamici,
• sistemi dinamici per la gestione e l’ottimizzazione di DRTS,
• hardware e software di localizzazione e monitoraggio del veicolo,
• terminali di bordo del veicolo,
• contatori e sistemi di visualizzazione.

Un gruppo di ricerca consolidato con un rinomato profilo accademico e industriale.

• ATAF, PT Company Firenze (IT)
• City of Gothenburg (SE)
• De Lijn, Flanders PT Company (BE)
• ETTS, European Transport and Telematics Systems, Dublin (IR)
• Logistik Centrum VAST AB (SE)
• Lund University (SE)
• MemEx srl (IT)
• Mobisoft Oy (SF)
• Municipality of Tuusula (SF)
• PAMBO Bus Cooperative (IR)
• PLANit Sweden AB (SE)
• algoWatt SpA (IT)
• Telia AB (SE)
• Town of Seinajoki (SF)
• TTR, Transport and Travel Research Ltd, Oxford (UK)
• TORG, University of Newcastle (UK)
• Tritel, Brussels (BE)
• Viatek Oy, Tampere (SF)